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[常識] 這七個駕駛壞習慣,你犯了嗎?

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樓主
發表于 2015-1-29 10:41:01 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

  耐用的汽車一直都是我們追求的,無論一款車性能多好,但經不起時間考驗、小毛病多多,我們依然會望而卻步。不過一款車的耐用程度除了車本身機械技術的成熟度,有很大一部分是依賴于我們的使用習慣,同樣一款車,為何有人能開個十年八載依然車況如新,有人卻提前開到報廢廠?今天我們就侃侃什么駕車習慣最作死。


作死習慣一:過分熱車——費油、費時間還廢車!

在第二天提車上路之前(或車輛長時間停放)都會先熱車在出發,這種的確是好習慣,讓車輛各個部件預熱、潤滑再行走無疑是最科學的用車方法。但有些強迫癥患者老是擔心熱車不夠,原地熱車個十分八分鐘,才認為妥妥的,這就作死了。

在非異常嚴寒的地區,原地熱車其實只需30秒,或者看車輛引擎怠速轉速回到1000轉以下之后,就可以上路行駛了,而之后還在原地熱車不僅費油費時間,變速箱也還沒達到工作溫度,直接正常開上路無疑對車輛有損害。

所以正確的做法是原地熱車之后還要以2000轉以下、20km/h以下的轉速和速度走個幾百米到1公里,這樣才能真正充分熱車。


作死習慣二:腳不離離合——長時間半聯動狀態

很多新手開手動擋車型的時候,害怕擋位切換時的頓挫,很習慣地就會在換完擋之后還半踩離合器,以此來控制好車輛的行進速度。

但離合器長時間處于半離合狀態對離合片傷害很大,特別是走高速時,這種習慣會讓離合片磨損得更快,傷害還真不如換擋不順暢的頓挫來的大。另外,二擋起步同樣也會加速離合片磨損,除了在冰雪路面起步,一般情況下還是使用一擋吧。


作死習慣三:離合不到底就換擋——變速箱致命損傷

很多心急的司機開手動擋車的時候,離合還沒踩到底就換擋,這樣擋位比正常情況下更難準確掛上,而且這種習慣讓離合片在掛擋時有硬沖擊,對變速箱的傷害是致命的。當然,別以為自動擋車型就不會出現這種情況,沒有停好車就掛P擋或者是D擋和R擋之間的切換都會損害變速箱。


作死習慣四:轉向時方向盤長期打死——損害轉向機構

轉向打死方向盤這種情況多出現在車庫挪車和道路掉頭的時候,很多車主習慣打死方向盤希望盡量能一把方向過去,“懶”字作怪。但這種做法首先會造成轉向動力泵的液壓急劇上升,長時間處于高負荷狀態,對轉向機構的壽面自然有傷害;

第二就是降低萬向節的壽命。正確的做法是,遇到真要把方向打到底的時候,要適當回一點,最好要記住車輛方向的圈數,別打方向到底的一下才知道打死了,最后到底那一下沖擊也是對轉向機構的沖擊。


作死習慣五:行駛擋位不合適——低擋高速、高擋低速都不可取

還是“懶”字作怪,很多車主為圖省事不勤換擋,比如說車速減下來不降擋,或者短距離行走難得升擋,這些造成低擋高速、高擋低速的行為都會對發動機、變速箱有不同程度的損傷,特別是發動機的負荷異常增大。所以開車不能懶,得根據轉速、速度勤換擋。


作死習慣六:沖過減速帶或“單腳”壓過——對懸掛有致命沖擊

無論是粗心還是有意,有些車主在遇到減速帶的時候會直接沖過,這樣必然對車輛的懸掛有強烈的沖擊,損害減震器、彈簧等部件,車速越高損害越大。所以一定要時刻注意路面狀況,減速通過這些區域。

另外,有些車主認為用車輛一側的通過減速帶會減輕對車輛的損傷,但事實上,這種行為無論沖過還是減速通過都是不好的,因為兩側懸掛受力不均同樣對懸掛不利,而且也會造成車架扭曲受力。


作死習慣七:長期停在不平道路——懸掛、車架都“短命”

停車位緊缺,很多車主迫于無奈把車輛停在一些如路肩、凹凸不平的路上,有些則是習慣隨便停。但這樣的停車習慣會造成車輛的一側輪胎和懸掛承受更大的作用力,懸掛和車架過早變形,到車輛后期使用的影響是相當大的。

總結:以上的幾種作死習慣都是不少車主平時有意無意會犯的用車錯誤,雖說短期內對車的損傷不會多大,也看不出什么故障,但長期來看,肯定會對車輛的壽命打折扣,還會引起之后一系列的汽車大小毛病,所以如果有以上用車陋習的車主趕緊改正吧。

(一個優秀的駕駛人,應該對自己負責,對家人負責,對他人負責.對生命心存敬畏,時時刻刻提醒自己,遵守交通規則.因為,活著才是生命的一切.安全駕駛從這里開始! 本文轉載網絡)


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